丰田于近日举办了「电池/碳中和简报会」，在会议中宣布将在2030年之前针对车载电池投资1.5万亿日元以上，而当中1万亿日元将会用于电池产能，目标从180GWh提高到200GWh以上，比此前目标增加逾1成；至于研发部分则投入5千亿日元，让每辆电动汽车的电池成本降至不到一半的目标。由于未来电动汽车需求将不断扩大，因此可以看出丰田希望能奋起直追，巩固自身的领导地位。

丰田自动车ChiefTechnologyOfficer前田昌彦氏首先在会议上表示，计划在2030年将电池年产能从现有的180GWh扩增至200GWh以上、达现行的33倍水平，同时将较原先的产能目标提高约1成，且藉由量产效果及研发新材料，每台电动车的电池成本将会大幅缩减50%。

至于全固态电池的发展现状，丰田在会议上表示于2020年6月的时候，已经推出一款搭载全固态电池的LQ，并进行了全套的测试流程并收集量数据可以使用的阶段。而在2020年8月更获得国土交通省的批准，将其进行道路测试。前田先生说：「我们正在开发全固态电池，以带来高输出、长续航里程、缩短充电时间等的乐趣！」

虽然固态电池使用寿命短需改进，但丰田表示会继续寻找更适合制作电池的材料，更计划在PRIUS等混合动力汽车中使用固态电池。

针对降低电池成本的研发，丰田已经率先于Aqua身上导入双极镍氢电池组，未来将导入不含稀有金属钴和镍的低价格零组件，同时致力于延长产品寿命和开发容易安装于车身的结构。采用新一代全固态电池的汽车的上市时间定为2020年代前半期。

截至2021年3月，丰田的电池投资为800亿日元。今后将在2030年之前维持每年超过1000亿日元的水平；而设备投资总额2021财年预计为1.35万亿日元，其中将近10%会投入电池的研发。目前丰田并未透露增加产能的基地，但应该不出中国和美国等地；在日本国内将携手与Panasonic合资公司PrimePlanetEnergy&Solutions（PPES）等扩大产能。

丰田的目标是到2030年包括混合动力车（HV）在内的电动化车款销量达到800万辆，其中纯电动汽车EV和燃料电池车FCV合计为200万辆。

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