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12月11日，特斯拉CEO马斯克在社交媒体上确认，未来将不会为Cybertruck（参数丨图片）提供任何官方外部涂装，至少“一开始不会”，但会有很多第三方涂装方案。也就是说，用户在未来提车时车子就只有光秃秃的“铁皮”，没有任何的喷漆或者装饰。

对此，马斯克还表示：只要Cybertruck什么颜色都不是，它可以拥有你想要的任何颜色。个人还是第一次见把节约成本说得这么清新脱俗的，你怎么不说再也不怕剐蹭掉漆了呢？

说起节约成本，很多车企为了实现这一点，最常见的做法就是减配。今天，接着特斯拉这事，咱们就来说说国内车企关于减配的那些事。

奔驰：国产铝换钢

奔驰减配已经不是一天两天的事了。早在2016年，奔驰就搞出了一个“国产铝换钢”的大新闻。为了节省成本，2016款奔驰E级在国内上市时，将海外版使用铝合金制造的翼子板、引擎盖、后备厢盖以及后差速器外壳都换成了钢材，因为强度相近的情况下，钢材要比铝合金便宜40%左右。

由于E级大面积的铝换钢，加上国产之后进行了加长，导致车子比原来重了300公斤，但奔驰并未对原来的减震器做配套优化，导致减震器长期超负荷工作，断裂事故大面积爆发。而奔驰一直对此是冷处理的方式，直到2019年，市场监管部门的责令召回，奔驰才很不情愿地召回了29万辆国产E级。

极氪001：标配变选配

极氪001刚开始发布时人气非常高，很快就突破了七万多张“大定”的订单，33.5万元的平均订单价格，让这个全新的品牌出尽了风头。随后，极氪就宣布由于订单过于火爆，工厂无法消化如此多的订单，决定停止接受意向金。

不过没过多久，极氪001的车主就发现不对劲了。因为此前宣传的标配配置，竟然悄悄地变成了选配。比如低配车型的隐私玻璃被取消，原本标配的可变全景天幕变成了选装配件，副驾驶的座椅通风也成了单独的选装项目。

之前极氪大肆宣传的SEA浩瀚平台800V超级充电系统，在极氪001上缩水成了400V快充；同样大力宣传的SEA双档变速箱，也并未出现在极氪001上。

不仅如此，在极氪宣布不接受意向金的之后，一些大定的准车主还发现，极氪官方购车小程序上，预购价格从26.6万涨到了28.4万。随即官方发布声明，大致意思就是说“这个车价是没算补贴的，因为2022年的具体补贴金额还无法确定，你们放心，算上补贴后肯定不会是28.4万的”。

但是！2022年的补贴其实已经确定了，财政部明确表示明年新能源汽车的补贴会退坡30%。今年极氪001的补贴是1.8万元，退坡30%就是少补贴5400元，按照极氪这个意思，这5400元还是得消费者自掏腰包，因为订单已经排到2022年，补贴退坡的坑只有消费者自己去填。

写在最后

要说减配，能举的例子实在是太多了。很多车在国外挺正常，一到国内就是减配特供版。比如北美版雅阁有10AT变速箱，国产版就只有CVT；标致508欧洲版的无边框车门和掀背设计，到了国内直接取消……如此区别对待，搞得中国消费者是苦不堪言。其实企业节省成本本来是再正常不过的事情，但是无论如何也轮不到消费者来买单，你说对不？

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